Форд Куга на дороге
Форд Куга собран на платформе автомобиля сегмента C. Так написано в пресс-релизе. Понятно, что машина создана на единой платформе, на которой ездят Форд Фокус и Мазда 3. Она весьма удачна, как и ее подвеска. Баланс между жесткостью и комфортом, плавностью хода здесь есть. Он хорошо подобран. И это не может не радовать. Столь не большой автомобиль, имеющий мощный дизельный мотор, показывает себя с наилучшей стороны. Реакции на руль плавные и понятный. При помощи компьютера эти настройки можно улучшать. Доступ открывается даже при движении. Выбрав комфортные условия, баранка становится еще мягче. Форд Куга становится понятным и удобным. Подобные системы имеет все семейство Форд Фокус. Люди разные, кому-то более приятно иметь выбор среди разных настроек руля. Активному водителю достаточно перенастроить меню на спортивный режим и машина будет входить в повороты уже совершенно по-другому.
Кроссовер Куга почти не замечает мелких неровностей и неплохо проходит острые стыки асфальта, но на крупных ямах подвеска гасит энергию удара только до определенного уровня, а далее передает нагрузки в салон. Задняя подвеска Куги не слишком жалует разбитые дороги, когда работа упругих элементов быстро сменяется с отбоя на сжатие и наоборот. Этот кроссовер заслуживает отдельной похвалы за шумоизоляцию салона и моторного отсека. Жесткая работа дизельного двигателя не сильно мешает даже на холостых оборотах, а в движении шум мотора и вовсе отходит на второй план. Даже арки колес закрыты шумопоглощающими подкрылками.