Сегодня система мониторинга «мертвых зон» установлена на машинах третьего поколения «Форд Фокус». Текущий выпуск моделей «Опель» предусматривает наличие подогрева руля и системы распознавания дорожных знаков. «КИА Спортедж» оснащаются системой автоматической парковки, у многих представителей линейки наличествует ESP (система стабилизации движения), кнопка запуска двигателя. Ожидается также появление на рынке седана «КИА Рио» со штатным 3D-навигатором.

Производители кроссовера «Ниссан Кашкай» уверяют, что планируется установка в этих относительно недорогих автомобилях системы кругового обзора. Последний будет обеспечиваться четырьмя камерами. Поначалу новая опция появится на «Кашкай+2», ныне самой востребованной модели.

Кроссовер Куга почти не замечает мелких неровностей и неплохо проходит острые стыки асфальта, но на крупных ямах подвеска гасит энергию удара только до определенного уровня, а далее передает нагрузки в салон. Задняя подвеска Куги не слишком жалует разбитые дороги, когда работа упругих элементов быстро сменяется с отбоя на сжатие и наоборот. Этот кроссовер заслуживает отдельной похвалы за шумоизоляцию салона и моторного отсека. Жесткая работа дизельного двигателя не сильно мешает даже на холостых оборотах, а в движении шум мотора и вовсе отходит на второй план. Даже арки колес закрыты шумопоглощающими подкрылками.

Хотя это и новинка, Митсубиси не собирается переворачивать с ног на голову мировую автоиндустрию. Потому, Мираж 2012 – нечто среднее между хэтчбеком и минивэном. Маленькие размеры и высокая крыша должны прийтись по душе городским жителям. Приятно, что японцы решили выбросить большую радиаторную решетку, которая хорошо выглядит лишь на крупном Лансере и совсем нелепо на маленьком Кольте. Передняя часть хэтчбека Митсубиси Мираж 2012 не броско. Более важным стало то, что такой дизайн будет помогать экономить бензин этому автомобильчику. Задняя часть Митсубиси Мираж никак не напоминает прошлые модели японских инженеров. Возможно, это даже к лучшему. Если девушке не нравился агрессивный вид спортивных машин Митсубиси, то теперь она сможет посмотреть на японскую марку по другому. Инженеры обещают средний расход топлива 3,3 л на 100 км. При этом Мираж 2012 оборудован не простой механической коробкой передач, а вариатором, что делает хэтчбек еще более привлекательным для городских дорог.

АвтоВАЗ обещает доступные цены на свою новинку. Конкурентам придется не сладко! Пассажирский вариант универсала Ларгус будет доступен в 5-ти и 7-ми местном варианте. Грузопассажирский Лада Ларгус за 310 тысяч сможет похвастаться аскетичными условиями и большой грузоподъемностью. Самою простую 5-ти местную версию можно будет приобрести за 342 тысячи. Значительно дороже будет стоить люксовая комплектация с 4 подушками безопасности, ABS, возможностью регулировки водительского кресла и руля.

Разработчики нового Хюндай Солярис обещают автомобиль, который способен удовлетворить основные потребности российских автолюбителей. Новое поколение будет снабжено салонными фильтрами и датчиками наружной температуры не зависимо от комплектации. Все модели получат обшивку багажника и дополнительную изоляцию капота, как обязательную опцию. В Семейной и Динамической комплектациях, кроме камеры заднего вида (она здесь просто необходима, ввиду плохой обзорности седанов Хюндай Солярис), для защиты водителя от ослепляющего света, появятся автоматически затемняющееся зеркало заднего вида.

С начала 2011 года цена самого дешевого Хюндай Солярис выросла с 379 тысяч до 433 тысяч рублей в течении года. А ведь это почти 17% ! Машина та же, только дороже. Посмотрим, как нашего автолюбителя будут заманивать новыми комплектациями. В январе, 1,6 литровый мотор обойдется в 483 тысячи рублей. 1,4 литровая минимальная комплектация Солярис, без кондиционера, будет стоить 443 тысяч рублей.

На разгон до первой “сотни” Куга затрачивает всего 10,5 секунд, правда, после 4000 оборотов мотор немного “скисает”. При этом продолжает разгонять машину, даже в красной зоне тахометра. В целом, двигатель, установленные здесь, имеет оптимальные настройки. Не смотря на особенность дизеля которая не позволяет его раскручивать больше 4,5 оборотов, мотор выкручивается мгновенно до красной отметки. Подобные автомобили обладают зарядом мощности, что позволяет их водителям чувствовать себя удобно и комфортно не только в городе но и на загородной трассе. Именно эта коробка и этот дизель с наилучшей стороны характеризуют полноприводный внедорожник Форд.

На извилистых дорогах роль главной скрипки в сыгранном ансамбле управляемости возложено на информативное рулевое управление. Усилие на баранке может показаться великоватым. По обратной связи и, особенно, по стабилизирующему усилию в около нулевой зоне – рулевое управление предпочтительней, чем у конкурентов. Система электронной стабилизации Форд Куга работает жёстко, но эффективно.

Багажник можно открыть на половину, подняв лишь верхнюю часть двери со стеклом. Простым движением шторка багажного отделения прячется во внутрь. Точно также, без усилий, ее можно вернуть в закрытое положение. Если нужно открыть багажную дверцу полностью, то необходимо сперва закрыть верхнюю часть. А сложив заднее сидения, мы получаем абсолютно ровный пол.

Минусы Форд Куга:
1. Излишне пестрая отделка комбинации приборов с мелкой шкалой вспомогательных датчиков.
2. Мелкие просчеты при cборке интерьера.
3. Малый запас пространства задней части салона.

При начальном уровне оснащения Тренд, Форд Куга стоит 880 тысяч рублей. Это не намного дешевле конкурентов, при этом уже в базовой версии, у кроссовера есть шесть подушек безопасности, система стабилизации курсовой устойчивости, кондиционер, бортовой компьютер, передние противотуманки. Цены на автомобили версии Титаниум начинаются от 960 тысяч рублей. За эти деньги автолюбитель получает двухзонный климат контроль, спортивные сидения с комбинированным кожно-тканевым покрытием, круиз контроль и 17-ти дюймовые легкосплавные диски. Форд Куга комплектуется 2-х литровым турбодизелем и 6-ти ступенчатой механикой. Модификаций с автоматом не предусмотрено.

На российский рынок, Форд Куга поставляется только в полноприводной версии. Автомобиль комплектуется двух-литровым турбодизелем мощностью 136 л.с. и механической КПП. Дизайн автомобиля разработан с целью придавать стремительность кроссоверу даже когда он стоит на месте. Весьма странным оказывается тот факт, что множество элементов которые помогают создавать этот образ оказываются декоративными пластинами. Воздухозаборники под фарами сделаны только для красоты, никаких прорезей там нет.

Кнопка запуска двигателя у Фордовского автомобиля расположена над магнитолой, ровно по центру торпедо. Немного не обычно. Приборная панель имеет аккуратный вид и собрана весьма компактно. Подлокотник для водителя можно выдвинуть вперед, что даст возможность руке не уставать во время длинного пути. Салон достаточно просторен. Над головой остается много пространства и еще можно заказать целиком стеклянную крышу.

Французы из Citroen в первую очередь думают про управляемость, не редко принося в жертву комфорт. Мы не говорим про автомобили с легендарной гидропневматической подвеской, там этот вопрос решен кардинально. В полностью механическом C3 удивляет и даже радует, то на сколько у него мягкая подвеска.

Нельзя не сказать про чувство не сбалансированности Citroen C3. За такой выразительной, современной, прогрессивной внешностью кроется недостаток функциональности. Хотелось бы видеть такие простые вещи как автоматические фары, автоматические дворники. Этого нет. И это недостаток потому, что такие опции не предусмотрены в автомобиле с максимальной комплектацией. Кстати и парктроник был бы не лишним. Девушки бы оценили.

Если это автомобиль для женщин, то именно так он и должен выглядеть. Стоит согласится с тем что взрослому человеку будет не комфортно на заднем ряду сидений C3. Не смотря на то что посадка в салон не вызывает затруднений и не приходится ущемлять передних пассажиров, места там мало. Может даже и это не главное. Автомобиль для мамы и ребенка должен быть послушным, безопасным и удобным. Перевозить больших дядей не его задача. Рассуждая о ходовых качествах автомобилей, их делят на городские и внедорожники.
Но ямы на дорогах встречаются везде, потому 16 сантиметров дорожного просвета нового C3 будут кстати.

На этом автомобиле установлен бензиновый двигатель 1,6 с мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 160 Нм. В паре с ним работает четырех ступенчатый автомат, удачно подобранный для эксплуатации в городских условиях.